Bonjour,
Je vous présente mon projet : La Citroën Traction 22 CV Cabriolet de 1934.
Cette belle bagnole française a été présenté au Salon de l'automobile d'octobre 1934. La production en série n'a pas démarré pour faute de moyens, seuls 20 exemplaires d'exposition ont été fabriqués, aucun n'ayant survécu.
C'est donc essentiellement un travail de reconstitution que je réalise avec l'aide de passionnés de Citroën qui me fournissent en informations. Merci à eux :
- Aurélien Reboul
- Han Schook
- Hervé Laronde
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Voici le premier avancement de l'essieu et du frein à tambours :
Je me lance également le défi de n'utiliser que des matières procédurales, qui n'ont que des atouts à mes yeux.
Dernière modification par César Vonc ; 25/06/2013 à 14h18.
J'ai hâte de voir la fin.
Du très gros travail en perspective.
Très beau choix.
en espérant que lrythme du wip sera soutenu!
En tout cas, ça part vachement bien!
good job! la suite now!
Pfiou
beau projet pour une belle voiture. J'attends de voir la suite avec impatience
C'est un petit pas pour l'Homme...
Avé César, ce wip s'annonce captivant, je le suivrai avec attention.
wow! ça s'annonce prometteur!
22 chevaux pour un V8 de 3 822 cm³ (Wikipédia)j'ai pas tout compris?
bon courage! bien belle pièce ton tambour
Dernière modification par Rompower ; 05/01/2011 à 03h57.
Jolie voiture, oui, une fierté française ne serait pas de trop, ici.
Ce sont des chevaux fiscaux, Rompower, donc environ 80 Ch et une vitesse de pointe de 140 km/h.
pfiouuu, que ça va être beau !
Excellente idée de modélisation César!
Ca me rappelle de bons souvenirs
http://frenchcinema4d.fr/showthread....l=1#post773786
Mais aussi beaucoup de sueur
J'avais eut beaucoup de mal à trouver des réf cohérentes, pourtant c'était une voiture archi connue, j'imagine ce que cela va être sur la 22 dont il n'existe que 3 photos, dont une seule du cabriolet, celle tu tu as postée.
D'ailleurs, c'est une fois l'ensemble moteur boite sommairement modélisé que je me suis aperçu qu'il ne rentrait pas dans ma caisse... Une erreur d'une douzaine de cm sur l'ensemble avant. Ca fout un coup! La bête attend que je trouve le courage de recaler tout ça...
Ne parlons pas de la mécanique, probablement provisoire et venant d'une Ford sur les 3 protos présentés, effectivement on sait que cela devait être un V8 avec BVA de 22 CV (Et oui Rom, encore un truc Français les CV) Au niveau des Ch probablement plus de 80 vu que 80Ch c'était pas la puissance de la Traction 16?
Bon courage dans tous les cas, je vais regarder avec attention ton Wip.
Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que l'on n'ose pas, c'est parce que l'on ose pas quelles sont difficiles. I7 4700MQ 2.4/3.2Ghz 16GO + W10
Il y a certes peu d'images de la 22 (plus que 3, je t'assure) mais beaucoup d'infos écrites, comme par exemple le fait qu'elle utilisait telle ou telle même mécanique que la Traction 11 dont je possède beaucoup d'images et schémas, notamment de pièces détachées très précises.
Entre la 11a, 11b, 11L et 7, il y a tout de même de légères différences qui ont du t'induire en erreur.
D'après une fiche de chez Citroën, le moteur de la 22 déploierait 79 ch à 3500 tours/min, contre 89 pour le moteur Ford (seuls 6 moteurs Citroën V8 de la 22 ont été construit, sinon les 22 avaient le moteur V8 de Ford).
Ben écoute, bon courage !
J'ai hâte de voir le reste.
Elles sont jolies tes photos.... quoi? c'est de la trouadé? wouffff
Pas très constructif il est vrai....
En tout cas je vais suivre avec attention ce post
Si vous avez des critiques n'hésitez pas. J'ai mis mon gilet pare-balles
Et voici la suite de l'essieu avant avec l'arbre de transmission et le joint de cardan Glaenzer :
Dernière modification par César Vonc ; 01/06/2011 à 15h04.
Salut César !
Je découvre ton Wip et par la même occasion ton travail sur ton site…comment dire…je suis bluffé
Donc je m'installe pour prendre une claque magistrale
Bon courage pour la suite…qui m'a l'air bien partie
http://dr-graphix.blogspot.com/-DRG Design / Portfolio
Le rendu de l'arbre de transmission est de toute beauté !
Salut,
Je viens comme "diego1968" de parcourir quelques images de ton site et celles-ci piquent très fort les yeux.
Je comprends mieux maintenant la qualité et la présentation de ton très beau travail.
Yaya.
Les détails font la perfection, et la perfection n'est pas un détail.http://yayaprodtm.cgsociety.org/
LdV.
Ha ouai bien le site
Je prends aussi un siège
Tu as raison pour les procédurales, c'est que du bonheur
Je crois que je vais prendre un siège... et une claque
pfiuu cette claque avec juste un frein !
Merci.
Je ne vois pas de « wip » mais un projet en cours.
Une mise à jour du train avant avec le porte pivot et une nouvelle présentation (peut-être un peu trop crade ?) :
Dernière modification par César Vonc ; 01/06/2011 à 15h04.
Pfiou
Le train avant droit est vraiment chouette (si je ne me trompe pas). ^^
Y a pas de soufflet sur le cardan ? Enfin, c'est une vieille voiture, mais je me dis qu'ils avaient ptet prévu ça quand même, dans les années 30/40...
Par contre, les textures procédurales... Pfiou Vraiment belles. J'aimerais bien savoir en faire !
C'est un petit pas pour l'Homme...
En fait c'est le train avant gauche.
Eh non, pas de soufflet sur ce cardan Glaenzer double tournant (d'ailleurs, les autres types de Tractions utilisaient des joints de cardan Tracta).
Voici le début de la roue ; je ne suis pas vraiment satisfait par le rendu, si vous avez des idées pour le rendre plus joli je suis preneur...
Dernière modification par César Vonc ; 01/06/2011 à 15h15.
... et il est pas satisfait, l'autre, qu'il dit !
j'etais passé en coup de vent ... ben dis donc !!!!! ça pique les yeux ... et en plus tu n'es pas satisfait ; bon et bien je crois que je vais aller vendre des pizzas moi
Deux hommes intelligents, d'idées opposées, trouvent beaucoup plus de choses à se dire que deux cons appartenant à un même parti.
Sérieux, tu lui reproches quoi à ton rendu?Envoyé par César Vonc
Joli pneu mais c'est quoi comme modèle? Super Confort Special... pas de fine lamelles?
Je me souviens m'être bien gratté la tête sur ce à quoi ressemblaient les pneus de cette époque
Sinon t'as quoi comme réf de base pour ta 22, vu les modélisations qu'on voit sur ton site, tu semble pas du genre à partir sans biscuit?
Edit: Beaux pneus, belle copie de ceux qui équipaient les 22 au salon de l'auto. On arrive bien à lire Superconfort dessus. Ca me fait revenir en mémoire une remarque de Jibe qui disait que les dessins actuels des pneus collection de Michelin n'était pas conforment à ceux de l'époque.
Dernière modification par luistappa ; 21/01/2011 à 02h37.
Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que l'on n'ose pas, c'est parce que l'on ose pas quelles sont difficiles. I7 4700MQ 2.4/3.2Ghz 16GO + W10
Il a raison pour son rendu, même un corbillard n'est pas noir partout. Quelques touches de gris (sombre bien sur) viendrait égayer tout ça.
Peut mieux fairea voir pour la mod splines http://frenchcinema4d.fr/showthread....ight=catamaran
Alors c'est un pneu SuperConfort « Stop » 160/40, luistappa, (avec une pression d'1,4 kg à l'avant et 1,6 à l'arrière, si tu veux tout savoir) comme ceux utilisés sur la 11 (sauf la version familiale de la 22).
Effectivement, les modèles que Michelin commercialise actuellement pour les vieilles voitures ne sont pas tout à fait identiques aux originaux, le relief de la bande de roulement est également différent ; je ne me base que sur les pneus d'origine.
Comme je l'ai dit au début, un pote fana de Citroën me fournit en documentation, j'ai donc plein de photos et schémas techniques sur la 22 mais surtout la 11 qui utilise beaucoup de mêmes éléments (les dictionnaires de réparation et les catalogues de pièces détachées sont de vraies mines d'or), ainsi des images numérisés de bouquins sur la 22 (La 22 : enquête sur une mystérieuse Citroën, et un livre de Han Schook : La 22 de ma soeur, commandé juste pour l'occasion, mais pas encore reçu).
C'est bien ce que je pensais, du coup j'ai rajouté un peu d'usure sur le flanc du pneu, en plus des autres détails :
Dernière modification par César Vonc ; 01/06/2011 à 15h05.
en fait je viens d'aller sur ton site web aussi et euummm... tu serais pas un peu sado sur les bords?!
C'est de voir des gens faire mieux que moi qui me motive, Biks !
C'est vrai qu'il y a peu d'esprits critiques comme Killian.
Le même pneu rendu avec le reste (toujours avec des matières procédurales) :
Dernière modification par César Vonc ; 01/06/2011 à 15h09.
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